Previous Story
Modifiye Bmw 2002 – 1JZ-GTE – 546HP/622NM
Posted On 04 Ağu 2014
Comment: 1
- Modified & Modifiye Bmw 2002 Turbo
Modifiye Bmw 2002 – 1JZ-GTE – 546HP/622NM
Modifiye Ruhu olarak bu modifiye projesini incelemek üzere Ürdün Krallığı’nın başkenti olan Amman’a konuk oluyoruz. Çöl sıcaklığıyla kavrulan Amman’ın arka caddelerinde 1974 model Bmw 2002 ‘yi restore ederek modifikasyon işlemlerine tabi tutan Jamal Al Khalayleh’i buluyoruz. Jamal Al Khalayleh modifiyeyi seven aracına gönül veren birisi ve işi gerçekten çok zor. Web sitemize ilk defa konuk ettiğimiz modifiyeli BMW 2002 ile tanışma vakti.
Jamal 2010 yılında BMW 2002’yi ilk aldığında sokak kenarında hiçbir aksamı olmadan yatıyormuş. Aradan 2 yıl geçtikten sonra modifikasyon işlemine 2012 yılında başlamış ve çürükler ve ezikleri düzelttirmek için kaporta işlemlerini yaptırmış. Çürüklerden arınan Bmw 2002’nin motor modifiyesine uygun hal alması için iç kısımlarda kesim işlemleri devam etmiş. Lastik genişletme işlemleri yapılan Bmw 2002’nin ön ve arka dodikleri genişletilerek fiberglass yapılmış. Aracın dışında fiberglas olarak yeniden değişikliklere gidilerek Bagaj kapağı, ön ve arka tamponlar tekrar tasarlanmış.
Arka gövde E30 M3 olarak tasarlanmış.Boya işlemine sokulmadan önce motor modiyesine hazır hale getirilmiş. Aracın tahmini gücünün 500HP üzeri beklendiğinden dolayı bu gücü yere aktarmasını sağlamak amacıyla alt takımını komple değiştiriyor. Papuçları 235/45 ZR1 17” olan BMW 2002 ön fren sistemlerini Subaru Impreza’dan arka fren sistemlerini Bmw E30’dan alıyor. Drift için ön takımlarında değişiklik yapılıyor.
Jamal BMW z4 2002’sinin motorunu değiştirerek tercihini 1JZ-GTE VVT-I ’den kullanıyor. 1JZ-GTE VVT-I’nin performansından memnun olmayıp Turbo takviyesi yapıyor. Turbo takviyesiyle birlikte devir aralığı kısalan 2002’nin şanzımanını BMW ZF serisi seçerek hem performansını artırmış hem de vites geçişlerinin hızlı olmasını sağlayarak saniyeler kazanmış. Ecu olarak Link G4 storm kullanan Jamal, G4’ün performansı, güvenilirliği ile motorunun bağımsız yakıt ve ateşleme kontrolünü doruk noktalarda alarak mükemmel performans elde ediyor. Intercooler, hava filtresi, komple egzoz gibi işlemlerin ardından 546 beygir güç ve 622NM Tork’a ulaşıyor.
BMW 5.20 2002’in iç kısmında Recaro koltuk, spor direksiyon ve pedal takımı kullanılmış. İç kısmında da değişikliğe gidilen 2002’in ön konsolu özel olarak tasarlanmış.
Modifiye işlemleri için 20.000$ harcanan BMW 2002 boyanması için boyahanenin yolunu tutuyor.
Boya işlemlerinin ardından karşımıza çıkan BMW 2002’nin son hali;
