Modifiye Turbo Şahin Murat 131

Modifiye Turbo Murat 131 Şahin

Modifiye Turbo Şahin Murat 131 – 06 FRF 65

Bu modifiye projemizi incelemek üzere Başkent Ankara’ya gidiyoruz. Karşımızda tanıdık bir sima olan Fiat’ın 1974-1984 arasında ürettiği Türkiye pazarında 1987’ye kadar üretimi devam eden Murat 131 (Fiat 131) . Aracın sahibi Emre ERBİL fabrikasyon 1.6 OHV (85 BG) motoru ve 5 ileri mekanik vites kutusu kullanılan Murat 131′ e yaptığı modifiye işlemleriyle yeniden hayat vermiş. Hem motor modifiyesi hemde kasa restorasyonu yapan ERBİL aracıyla hayli uğraşmış.

20 yaşının üzerindeki arabaların genel problemleri kasasındaki çürümelerdir. Hangi araba markası olursa olsun 20 yaşında bir aracınız varsa kasasınındaki çürümelerin veya çürüme başlangıçlarının tespit edilerek onarılması gerekir. Tofaşlar için bu husus erken dönemde başlar zira modifiye incelememize konuk olan Modifiye Murat 131 ve 25 yaşından büyük. Zaten aracın sahibi Emre ERBİL’de aracını ilk aldığında komple soyarak kasasındaki kusurları düzelttirmiş.

Kasasının tamir onarım işlemlerini bitiren ERBİL Murat 131 Şahin’in motor modifiyesinin işlemleri için kolları sıvamış. Teknolojisi her ne kadar küçümsense de aslında motor modifiyesi için en uygun arabaların başında Tofaşlar gelir. Universal olarak birçok parçanın elektronik sensörlerin olmadığı motora uydurulabilmesi, parçalarının ucuz olması ve arıza durumunda parçalarının her yerde bulunabilmesi başlıca etmenler arasında.

ERBİL Motor modifiyesine motoru komple rektefe ederek başlamış. Rektefe ederken iç aksamları motor modifiyesine uygun hale getirmiş. Normal pistonların yerine çelik tepeli piston kullanmış. Bazı Tofaş motor modifiyelerinde motor kapağı değiştirilerek daha yüksek güç elde etmek için küçük hacimli (1.3-1.4) Tofaş’ların ki takılırken bu modifiye işleminde böyle bir modifiye uygulaması yapılmamış. Motor kapağı değiştirilmeden motor kapatılarak motor modifiye işlemine devam edilmiş. Motora atmosferik basıncın üzerinde hava vererek yani cebri doldurum yaptırarak daha küçük hacimli motordan daha yüksek güç alınması sağlamak için Turbo takılmış. Turbo seçiminde Subaru Impreza 2.0 WRX tercih edilmiş. Motorda ve motor kapağında hasar oluşmaması için Turbo 0.8 bar basınca ayarlanmış. Motorun ateşleme sistemi düzenlenmiş ve Manifoltdan egzoza kadar 51″lik düz boru uygulanmış. El yapımı egzozla motor modifiyesini sonlandırmış.

Motor modifiyesinin ardından aracın yere daha iyi basması amacıyla yürür kısmında da modifiye işlemleri devam etmiş. Aracın önce alt takımlarını güçlendiren ERBİL her ne kadar da farklı bir uygulama olsada Mercedes-Benz helezon takarak kendine göre yol tutuşunu artırmış. Arabanın gücü arttığı için normal lastik-jant ebatlarından uzaklaşarak yol tutuşunu artıran ERBİL, 9*10 Ön, 9*16 arkalar olmak üzere 16″ Alpine marka jant tercih etmiş. Jantlarla birlikte  önde 205/40 16″ , arkada 215/40 16″ V desenli Starmaxx marka performans lastikleri kullanarak yürür kısımdaki modifiye işlemlerini sonlandırmış.

İç kısımda döşemelerini ve ses sistemini düzenlemiş. Aracına 7000 TL’ye yakın masraf yaparak modifiye eden ERBİL’in aracına yaptığı modifiye işlemlerinden sonra hayli farklı bir görünüm ve güve kavuşmuş.

Modifikasyon sonrası kazanılan toplam güç : 40-50hp

Modifiye Şahin’e uygulanan işlemler;

– Boya-kaporta işlemleri
– Motoru rektefiyesi
– Çelik tepeli piston
– Manifoltdan komple 51’lik düz boru
– Subaru İmpreza 2.0 WRX Turbosu
– 9*10 Ön, 9*16 Arka ofsetli Alpine Jant
– Starmaxx marka V desenli performans lastikleri 205-40-16 ön, 215-40-16 arka
– Mercedes-Benz Helezon
– Pionerr ve JBL destekli ses sitemi

Modifiye Ruhu olarak Emre ERBİL’e Modifiye Şahin’ini kazasız belasız günlerde kullanmasını temenni ederiz.