• AnaSayfa
  • MR Kültür
  • Teknik Bilgi
  • Otomobillerin Teknik Özellikleri
  • Haberler
  • Yurt Dışından Araç Getirmek
  • Otomobil Terimleri Sözlüğü
facebook
twitter
youtube
google_plus
email
info@modifiyeruhu.com
  • AnaSayfa
  • MR Kültür
  • Teknik Bilgi
  • Otomobillerin Teknik Özellikleri
  • Haberler
  • Yurt Dışından Araç Getirmek
  • Otomobil Terimleri Sözlüğü
YENİ YAYINLAR
Fiat 131 Mirafiori ABARTH Gr.4 Restorasyon Projesi
Saab 900NG Restorasyon Projesi
Rover 220 Turbo Restorasyon Projesi
Alfa Romeo GTV Spider Teknik Özelliği (1993-2004)
Alfa Romeo GTV Teknik Özelliği (1993-2004)
Alfa Romeo 164 Teknik Özelliği (1987-1998)
Alfa Romeo 155 Teknik Özelliği (1992-1998)
Axon
Autobianchi
Austin

Nissan Sunny GTI

Posted On 04 Tem 2017
By : ApexteDuranManyak
Comments: 2
Tag: 1995 Nissan Sunny GTI İncelemesi, Nissan Sunny GTI, Nissan Sunny GTI Alınır mı?, Nissan Sunny GTI İncelemesi, Nissan Sunny GTI Nasıl?, Nissan Sunny Test Sürüşü

Yaklaşık 1 yıldır misafirim olan 1995 model Nissan Sunny GTI ile yollarımızı ayırma zamanı geldi. Garajımıza ilk başta kuru kasa restore edilmek için gelen Nissan, ilerleyen zamanda proje değişikliği nedeniyle restore edilmeden kapalı garajda bir süre yattı. Gündelik olarak kullandığım Renault 11’i restorasyona alınca sevgili dostum Tolga Şansal’ın müsadesi ile Nissan’ı gündelik olarak kullanmaya başladım.

Otomobilin sahip olduğu zamanının ötesinde dikkat çeken detayları var. Bunlardan ilki arka tekerlerin bağımsız süspansiyon sistemine sahip olması. Bununla beraber sağ – sol arka fren sisteminde birbirinden bağımsız çalışan fren limitörleri var. Far yükseklik ayar butonu ışıklı olarak yapılmış. Normal aydınlatma ile beraber getirdiğiniz ayar kademesinde yeşil renk led arka ışık yanıyor. Böylece karanlıkta ayar butonunun pozisyonunu gözlemleyebiliyorsunuz. Kontak anahtarı Off pozisyonunda yuvasından çıkmıyor. Anahtarı yuvasından çıkarabilmek için kontak yanında bulunan küçük siyah butona basmanız gerekiyor. Otomobili ilk kez kullanan birisi için keşfedene kadar sıkıntı yaratan bu özelliğe kısa sürede alışıyorsunuz. Motor kısmında yağ filtresi altında su  soğutmalı yağ soğutucu kullanılmış olması dikkat çekiyor. Otomobilin koltukları bir spor otomobil için oldukça konforlu. Vücudu saran yapısıyla beraber ileri – geri, aşağı – yukarı ayarlanabilir kafa desteği ile sürüş pozisyonunuzu dilediğiniz gibi kişiselleştirebiliyorsunuz.

Otomobil ilk geldiğinde egzoz patlak, debriyaj bitik, akslar hasarlı ve rutin bakımları geçmiş durumdaydı. Bu eksiklikleri giderdikten sonra 200.000 kilometreye kapak atmış Japon mucizesi kendine hayran bırakmaya başladı. Bu noktadan sonra otomobil hakkındaki izlenimlerimi iki kısım olarak anlatacağım. Şöyle ki ilk rutin bakım sonrası meşhur Ankara kraterlerinin birisinde otomobilin son susturucuya giren egzoz borusu koptu. Bunun sonucunda bir süre son susturucu iptal şekilde kullandım otomobili. Bu şekilde kullanmamın en büyük etkeninin harika egzoz sesi olduğunu itiraf etmeliyim. Otomobili limitlerinde kullanırken vites değişimlerinde kalp ritmimi değiştirecek kadar ruhumu okşayan egzoz patlamalarını hayatım boyunca unutmayacağım. Nissan bu şekilde iken otomobilin alt devirleri öldü diyebilirim. Bu nedenle güzel gaz tepkisi ve güç istediğiniz durumlarda otomobili 4000 devir üstü kullanmak gerekiyordu. Üst devirde limitlerinde vites değiştirdiğiniz taktirde Nissan kadranını rahatlıkla sonuna kadar devirebiliyordu. Tabi bu durumda yakıt tüketimi ciddi oranda artış gösterdi. Karma kullanımda bir depo ile maksimum menzil 320 km oldu bu süreçte.

İzlenimlerimin ikinci kısmında son susturucuyu tamir ettirdim. Otomobilin sesi kesildi, agresif egzoz patlamaları ortadan kayboldu. Otomobil alt devirlerde yürümeye başladı. Düşük devirlerde gaz tepkisi iyileşti. Bununla beraber 4000 devir sonrası yaşanan güç patlamasının büyük oranda azaldığını hissettim. Egzoz onarımı sonrası yaptığım son hız denemelerinde düz borulu hali ile daha önceden ulaşmış olduğum hızlara ulaşamadım. Ayrıca hızlanma da hissedilir ölçüde azaldı. Yakıt tüketimi ise ciddi oranda düştü. Karma kullanımda menzil rahatlıkla 400 km değerlerine ulaştı. Uzun yolculukta ise yaklaşık 520 km yol yaptık. Ekonomik sürüş ile bu değeri çok daha fazla artırmak mümkün olacaktır.

Otomobili genel olarak değerlendirecek olursak fiyat – performans açısından tek kelime ile muhteşem bir otomobil olduğunu belirtebilirim. Temizlik durumuna göre günümüz ekonomik koşullarında 12.000 – 15.000 TL civarına piyasada kendine yer bulan Sunny GTI geleceğin Japon klasiklerinden olmaya aday bir otomobil.

Otomobilin yedek parça sıkıntısı mekanik olarak yok. Mekanik bakım sırasında gerek duyulan yedek parçalar için otomobil üzerinden sökülen numune parçalar ile yedek parça bulabiliyorsunuz. Japon otomobillerde karakteristik bir özellik olan ortak parça kullanımı sayesinde hiç ummadığınız bir otomobil markasının parçası Nissan parçası ile aynı olabiliyor.

Otomobil hakkında merak ettikleriniz için yorumlar bölümünden bize ulaşabilirsiniz.

ApexteDuranManyak
Yazar Bilgisi
Makina Mühendisi, pilot, co-pilot, uzman mekaniker ve restoratör.
  • google-share
Previous Story

Porsche 924S Restorasyonu

Next Story

Skoda 120L Restorasyon Projesi

2 Comments

  1. Avatar
    Serkan 24 Temmuz 2017 at 16:29 Reply

    Güzel bilgilendirme için sağolun güzel arac

    • ModifiyeRuhu
      ModifiyeRuhu 10 Ağustos 2017 at 00:38 Reply

      Değerli yorum ve görüşleriniz için teşekkür ederiz Serkan Bey.

Yorum Yaz Cevabı iptal et

*
*

Yurt Dışından Araç Getirmek

0

Gürcistan’dan Araba Getirmek

Gürcistan’dan Araba Getirmek (Videolu Haber) Değerli ModifiyeRuhu.com takipçileri bu konu hakkında ne kadar bilgilendirme maka
Posted On 06 Nis 2016
2

AB Vizeleri Kalkınca Yurt Dışından Araba Getirilir Mi?

AB Vizeleri Kalkınca Yurt Dışından Araba Getirilir Mi? Değerli ModifiyeRuhu.com takipçileri 2 yıla yakın zamandır Gürcistan, Bulgaristan ve diğer
Posted On 30 Mar 2016
8

Yabancı Plakalı Araçların Yurtta Kalma Süresi

Yabancı Plakalı Araçların Yurtta Kalma Süresi ModifiyeRuhu.com olarak yurt dışından getirilen araçlar hakkında sizler için doğru bilgileri
Posted On 14 Ara 2015

Otomobil Sözlüğü

0

Y Harfi Otomobil Terimleri Sözlüğü

Yağ: (Almanca: Öl) (Fransızca: Huile) (İngilizce: Oil): Bağıl devinimli parçalar arasına konarak kaymayı kolaylaştıran, sürtünme ve aşınmayı
Posted On 06 Tem 2021
0

V Harfi Otomobil Terimleri Sözlüğü

V-Kayışı: (V-bantı) (Almanca: Keilriemen) (Fransızca: Courroie en V, courroie tropezoidale) (İngilizce: T-belt): Kesiti yamuk biçiminde, içi
Posted On 06 Tem 2021
0

Ü Harfi Otomobil Terimleri Sözlüğü

Üçteker: (Triportör) (Almanca: Dreiradlieferwagen) (Fransızca: Triporteur) (İngilizce: Three wheel van): Üç tekerlekli küçük yol taşıtı. Üfleç:
Posted On 06 Tem 2021
Sitede belirtilen tüm marka, model ve alt modellerin tüm hakları marka sahibine aittir. Sitede sadece ürün tanımlama amacı ile kullanılmıştır. Sitemizde yayınlanan içerik, izin alınmadan ve kaynak gösterilmeden kullanılamaz.
© Copyright 2013-2022, Modifiye Ruhu.
Web Tasarımı ve Web Hosting Hizmeti